寶雞耐候鋼|武漢鋼寧科貿(mào)|耐候鋼顏色由武漢鋼寧科貿(mào)提供。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司(nhgnh.com)坐落于湖北 武漢 武漢市解放大道二七路航天商務(wù)廣場B座20層，聯(lián)系人：張敏 有些鋼材(如高碳鋼)無明顯的屈服現(xiàn)象，通常以發(fā)生微量的塑性變形(0.2%)時(shí)的應(yīng)力作為該鋼材的屈服強(qiáng)度，稱為條件屈服強(qiáng)度（yield strength）。首先解釋一下材料受力變形。材料的變形分為彈性變形（外力撤銷后可以恢復(fù)原來形狀）和塑性變形（外力撤銷后不能恢復(fù)原來形狀，形狀發(fā)生變化，伸長或縮短）建筑鋼材以 屈服強(qiáng)度 作為設(shè)計(jì)應(yīng)力的依據(jù)。所謂屈服，是指達(dá)到一定的變形應(yīng)力之后，金屬開始從彈性狀態(tài)非均勻的向彈-塑性狀態(tài)過渡，它標(biāo)志著宏觀塑性變形的開始。 一部汽車中，鋼材占了總重量的７０％左右。沒有好的鋼材，就不會(huì)有好的汽車。 “好的汽車鋼應(yīng)該滿足兩個(gè)要求，一是要輕量化，越輕越省油；二是要保證安全性，不能一碰就變形了。”中國鋼研集團(tuán)副總經(jīng)理田志凌說。 這兩個(gè)要求決定了汽車鋼一方面要有高強(qiáng)度，另一方面還得有高塑性，以提高碰撞安全性。但問題是，目前汽車工業(yè)所用的代汽車鋼（如ＤＰ鋼、ＣＰ鋼、ＴＲＩＰ鋼、熱成形硼鋼等），隨著