上2/3的硅鋼是在中國生產的，而進的產品則是由日本新日鐵生產的。近年來，中國成為的硅鋼供應商。但是，現在沒有標準的材料和測試技術，成為一汽和整個行業(yè)研究和開發(fā)的障礙。 我們認為，電機的屬性應該受到關注，比如硅鋼的磁性、厚度和磁特性。其次，我們必須解決在電機制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。，電機在應用程序中，硅鋼的機械性能（特別是抗疲勞性能）、物理參數和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標準和測試技術，并不斷從事著硅鋼開發(fā)、應用和測試技術的研究。 同時，要共同努力解決以下幾個問題。首先，鋼鐵企業(yè)生產用于汽車的電機硅鋼應該具有較高的經濟效率和可靠性并且環(huán)境友好。其次，我們應該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測試方法和標準。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設計的汽車電機的數據，或者合作研究。 非調質鋼：高強度和延展性 齒輪鋼：測試標準不斷建立 在一汽，齒輪鋼主要用于發(fā)動機、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯開發(fā)的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀90年代引進技術后，先后自主開發(fā)了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪