在橋梁建設(shè)領(lǐng)域，鋼橋、鋼-混凝土組合橋、鋼管混凝土橋近年來在大橋建設(shè)中亦有日益廣泛的應(yīng)用，取得了令人矚目的成就，上述500m以上大跨度懸索橋、斜拉橋的加勁梁多采用鋼箱梁，大跨度拱橋中的鋼拱、鋼管混凝土拱橋占了主導(dǎo)地位（圖4）。鋼鐵業(yè)的發(fā)展、鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)進(jìn)步是適時(shí)地發(fā)展我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)的前提。但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)鋼橋技術(shù)發(fā)展極不平衡，一方面是特大橋的高水準(zhǔn)應(yīng)用，另一方面是中小型鋼橋的低水準(zhǔn)應(yīng)用且總量很少。截止到2008年底我國(guó)橋梁總數(shù)超過59萬座，鋼橋數(shù)量不足橋梁總量的1%，而美國(guó)60萬座橋梁中鋼橋占33%、日本13萬座橋中鋼結(jié)構(gòu)橋占41%，、法國(guó)鋼橋、鋼混組合梁橋占了橋梁總量的85%，相對(duì)而言中國(guó)明顯落后，我國(guó)鋼橋應(yīng)用的落后與我國(guó)當(dāng)前綜合國(guó)力不相應(yīng)、與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展方針不相應(yīng) 。 上2/3的硅鋼是在中國(guó)生產(chǎn)的，而進(jìn)的產(chǎn)品則是由日本新日鐵生產(chǎn)的。近年來，中國(guó)成為的硅鋼供應(yīng)商。但是，現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)的材料和測(cè)試技術(shù)，成為一汽和整個(gè)行業(yè)研究和開發(fā)的障礙。 我們認(rèn)為，電機(jī)的屬性應(yīng)該受到關(guān)注，比如硅鋼的磁性、厚度和磁特性。其次，我們必須解決在電機(jī)制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅