經(jīng)過20世紀80年代的“學習和追趕”、90年代的“跟蹤和提高”兩個重要發(fā)展階段，我國已成為橋梁大國。隨著我國公路、鐵路大規(guī)模的發(fā)展，我國橋梁數(shù)量比上任何一個國家都至少多2-3倍，而且拱橋、梁橋、斜拉橋三種橋型的跨度記錄都突破了紀錄，并還在超越，我國是當之無愧的橋梁大國。表1為名已建成大跨度斜拉橋，表2為名已建成的大跨度拱橋，表3為名已建成大跨度梁式橋，表4為名已建成的大跨度懸索橋。 鋼鐵作為汽車生產(chǎn)中使用最重要的材料，在汽車行業(yè)起著至關(guān)重要的作用。可以說，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展促進了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，而汽車發(fā)展的需求同時也促使鋼鐵向高質(zhì)量、高性能方向發(fā)展。鋼鐵企業(yè)和汽車行業(yè)所使用的汽車用鋼產(chǎn)品有許多種，汽車鋼可以用幾種不同的方式去分類。但從汽車生產(chǎn)商來看，汽車鋼的應(yīng)用更重要。筆者主要以中國汽車集團公司（以下簡稱一汽）為例，討論一些典型汽車用鋼在應(yīng)用上的要求。 軋材：汽車用鋼主力 軋材是汽車用鋼中的最重要的種類，可能40%~60%的汽車用鋼都是通過軋制成形的鋼材，而這里主要想說的是商用車架構(gòu)鋼板。與傳統(tǒng)的16MnL相比，具有高強度的新材料的屈服強度