濰柴柴油機(jī)進(jìn)氣支管 進(jìn)氣管的源頭是空慮，進(jìn)排氣歧管是不聯(lián)通的，要說聯(lián)通的地方就是渦輪增壓，排氣管內(nèi)的廢氣帶動(dòng)泵輪，泵輪又帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而給進(jìn)氣增壓，達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。還有一個(gè)聯(lián)通的地方就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它的作用是提高排放標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)氣管，排氣管，噴油冷嘴，噴油器，噴油器銅套，噴油嘴，缸罩墊，油底墊，機(jī)濾芯，柴濾芯，空濾芯，節(jié)溫器，節(jié)溫器殼，曲軸皮帶輪，曲軸輪轂，油溫表，水溫表，電流表，機(jī)油表，儀表總成；電鎖，點(diǎn)火開關(guān)，按鈕開關(guān) 濰柴道依茨柴油機(jī)冷卻器，濰坊道依茨柴油機(jī)冷卻器 以活塞式制冷壓縮機(jī)為例:中間冷卻器的功能就是將一級(jí)活塞壓縮的氣體冷卻后再送入下一級(jí)汽缸繼續(xù)壓縮.既可以降低氣體進(jìn)入下一級(jí)汽缸的溫度 同時(shí)改善了進(jìn)氣量 提高制冷設(shè)備的機(jī)械效率. 大功率的柴油機(jī)和空氣壓縮機(jī)也同樣裝有中間冷卻器.我所見到的中間冷卻器有水冷的(大宇系列),也有風(fēng)冷的(小松系列).