我公司針對當前解決粉料倉下料不暢問題進行攻關(guān)研發(fā)，研制出國際先進的超高分子量聚乙烯不粘料防粘結(jié)料倉滑料板，從根本上解決下料不暢的問題。 我公司生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯板材具有摩擦系數(shù)小、自潤滑性能超高、

5.內(nèi)倉壁上加不銹鋼或 UPE板內(nèi)襯 ,通過內(nèi)襯特殊材料減小內(nèi)壁摩擦系數(shù), 是目前作為防堵的措施之一。 實施狀況： A 內(nèi)襯易脫落，造成倉壁不光滑，摩擦力增大，造成堵塞。 B 超高分子量聚乙烯UPE襯

2、原煤倉內(nèi)壁半頂角、截面收縮率 對于錐形原煤倉,倉壁半頂角越小,越利于煤粒流動。對于雙曲線型原煤倉,截面收縮率越小,越利于煤粒流動。 在原煤倉初設(shè)的時候，原煤倉的半頂角、面積收縮率是根據(jù)甲方提供的設(shè)

原煤倉堵塞原因及解決方法 在工業(yè)生產(chǎn)中，包括原煤、礦石粉等顆粒性物料儲存?zhèn)}的使用十分普及，其作用不可低估。但是，在儲存?zhèn)}出料的過程中往往會有物料堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重影響設(shè)備的正常工作。特別是大型火力發(fā)

6、其他減緩堵煤現(xiàn)象的措施 很多堵煤是由于煤的成分變化或者嚴寒地區(qū)低溫凍結(jié)引起的,通常采取如下措施來減緩堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。 (1)加強入爐煤水分的控制 燃煤由于外在含水量高，或者季節(jié)性、地域性多雨等原因

4、煤質(zhì)種類及成分 不同的煤種，其團聚性不同。比如破碎后油頁巖團聚性最強、煙煤的團聚性和吸水性較無煙煤強；石油焦本身由于有油，所以團聚性最弱。煤團聚性的不同直接影響了原煤倉的堵煤狀況。 煤水分也是影響

6、其他減緩堵煤現(xiàn)象的措施 很多堵煤是由于煤的成分變化或者嚴寒地區(qū)低溫凍結(jié)引起的,通常采取如下措施來減緩堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。 (1)加強入爐煤水分的控制 燃煤由于外在含水量高，或者季節(jié)性、地域性多雨等原因

6、其他減緩堵煤現(xiàn)象的措施 很多堵煤是由于煤的成分變化或者嚴寒地區(qū)低溫凍結(jié)引起的,通常采取如下措施來減緩堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。 (1)加強入爐煤水分的控制 燃煤由于外在含水量高，或者季節(jié)性、地域性多雨等原因

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，有很多是用粉狀物料作為生產(chǎn)材料及用材，例如金屬生產(chǎn)中精礦粉、加熱過程中用到的煤粉，紙面石膏板生產(chǎn)中熟石膏粉、促凝劑、淀粉等粉狀物料作原料;空心混凝土砌塊生產(chǎn)中，用水泥、砂(有的含水分

應(yīng)用領(lǐng)域： 廣泛應(yīng)用于采礦業(yè)、選煤廠、冶金工業(yè)、熱電廠、造船業(yè)等部門的輸送液體、固體、固液混合體的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機的滑道、跳汰機篩板、浮選機襯板、船舶貨艙內(nèi)襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂

4、疏松機 原煤倉疏松機通常由液壓泵站產(chǎn)生的機械能通過倉壁外側(cè)的液壓油缸，驅(qū)動犁煤器在往復運動，同時利用其犁煤葉片刮擦堵塞區(qū)的原煤，破壞其密實擠壓結(jié)構(gòu)，恢復煤的流動。 實施狀況： A 由于液壓缸的擋板

這種高耐磨的超高分子量聚乙烯板材為適應(yīng)各種環(huán)境條件下的安裝應(yīng)用，可設(shè)計成拼裝連接結(jié)構(gòu)可按用戶要求定做，便于安裝維修。如操作條件十分困難的煤礦井下安裝料斗、溜槽，冶金行業(yè)的供料漏斗等的應(yīng)用，能徹底解決輸

面對卸船機越來越高的生產(chǎn)效率,漏斗耐磨襯板的磨損也越來越嚴重,所以認清漏斗耐磨襯板磨損的機理,了解影響漏斗耐磨襯板壽命的因素,科學合理的安裝、維護漏斗耐磨襯板,都顯得那樣的迫切和重要。 高分子量有機材

二、原煤倉主要堵塞的位置 經(jīng)調(diào)查研究，原煤倉堵塞90%以上發(fā)生在下部原煤倉出口以上1-2m的范圍內(nèi)。 造成此段堵塞的主要原因：料倉卸料時，錐形倉內(nèi)物料在豎直方向膨脹、水平方向壓縮，應(yīng)力呈被動塑性狀態(tài)，

3、空氣炮 空氣炮的工作介質(zhì)為壓縮空氣, 主要部件包括儲氣罐、電磁速關(guān)閥及控制系統(tǒng)等。當速關(guān)閥快速打開時,空氣炮儲氣罐內(nèi)壓縮空氣受壓差作用而形成高速噴出的強烈氣流,高動能空氣直接沖擊倉內(nèi)堵塞部位, 使