散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過(guò)，同時(shí)也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。 同時(shí)還必須具有足夠的散熱面積，來(lái)完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。 管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。 與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開(kāi)有擾動(dòng)氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。 按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可以將散熱器分為縱流式和橫流式。縱流式散熱器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用極為廣泛。由于縱流式散熱器的散熱芯子垂直分布，芯子上下分別布置了上水室和下水室，因而高度尺寸比較大，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋較低的轎車上布置比較困難。所以有些轎車上采用散熱器芯子水平布置，用左右兩側(cè)的水室代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上下水室結(jié)構(gòu)，冷卻液左右流動(dòng)就是所謂的橫流式散熱器。這種散熱器寬度尺寸較大，芯子正面有效面積增加10%，從而加大風(fēng)扇尺寸，得到更多迎風(fēng)面積，使氣流更為流暢。