由于鋼波紋管屬于一種柔性構(gòu)造，整個(gè)涵洞為一個(gè)整體，沒有設(shè)置伸縮、沉降縫，埋設(shè)于優(yōu)質(zhì)土質(zhì)地基上的波紋管，在填方土壓力的作用下，過一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生一定的下沉，由于中部受力大，管道中部大于兩端。因而，鋼波紋管的管身要設(shè)置預(yù)留拱度。其大小依據(jù)地基土可能呈現(xiàn)的下沉量，依據(jù)涵底縱坡和填土高度等要素綜合思索，通常可為管長的0.2%～1%，以確保管道中部不呈現(xiàn)凹現(xiàn)或滑坡，該涵洞預(yù)拱度取0.5%。 鋼波紋管涵的管座與根底 在填方不高路段上修建涵洞,采用先填路基,然后開挖溝槽埋設(shè)涵管的辦法。在波紋管底,不論其根底資料如何,都應(yīng)當(dāng)在放置管道的根底上建筑或填筑一道理想的弧管座,使管座與管身嚴(yán)密地貼合。管座資料必需勻質(zhì)、無大石塊等硬物,且鞏固耐用。若根底資料甚好,也可直接先將管道置于溝底,隨后再認(rèn)真填筑管身兩腋托之下的填土,使之構(gòu)成一個(gè)良好的管座。 波紋管涵根底普通采用砂礫,厚度為管徑的0.5～0.55倍,最小厚度不小于0.6m,厚度不大于1.5m。砂礫中含泥量不大于5%,粒徑不超越50mm,壓實(shí)度85%～90%。為避免切向凍脹,涵管側(cè)的填土采用含泥量不大于5%的粗顆粒土,壓實(shí)度與同一深度的路基填土相同。 波紋涵管具有自重輕、運(yùn)輸便當(dāng)、施工簡(jiǎn)單、施工工期短且抗變形性能好等優(yōu)點(diǎn),比鋼筋混凝土蓋板涵更合適于如中尼公路的寒區(qū)工程。目前,波紋管涵在多年凍土地域的應(yīng)用還處于初級(jí)的試運(yùn)用狀態(tài),對(duì)波紋管涵的制造、運(yùn)輸、施工工藝等方面還需積聚更多的經(jīng)歷。另外,由于波紋管本身的特性,過大的沉降極易形成涵內(nèi)積水、管節(jié)變形、接頭斷裂等病害,因而對(duì)波紋涵管的應(yīng)用還需停止長期的觀測(cè),逐漸積聚經(jīng)歷,進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)辦法和理念,為波紋管涵在凍土地域的應(yīng)用提供更牢靠的根據(jù)。 在停止鋼波紋管涵洞的施工時(shí)應(yīng)留意以下要點(diǎn)：首先，應(yīng)對(duì)施工的時(shí)節(jié)停止嚴(yán)厲控制，盡量防止在冰凍時(shí)節(jié)停止施工，冰凍時(shí)節(jié)對(duì)工程施工質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響，在冰冷冰凍天氣施工不只要嚴(yán)厲請(qǐng)求根底填換資料，而且還要嚴(yán)厲控制粉粘粒含量制，不然就會(huì)呈現(xiàn)涵管嚴(yán)重?fù)p壞的狀況。在對(duì)根底與涵管側(cè)面、頂部的填料停止碾壓時(shí)應(yīng)采用分層的方式，在停止壓實(shí)工作時(shí)應(yīng)到達(dá)壓實(shí)度的請(qǐng)求，這樣才干有效防止涵管應(yīng)力集中、涵管變形和涵管兩側(cè)的跳車。為有效防止涵管在壓實(shí)后的地基外表滾動(dòng)后構(gòu)成凹形，應(yīng)將涵管的位置安放好。 衡水奇佳工程材料有限