EGR波紋管具有什么優(yōu)點？

發(fā)布時間：2022-09-30

EGR波紋管外設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)的冷卻套，冷卻套的一端與進水管相連，進水管與設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)的EGR冷卻器相通，另一端與出水管相通，EGR進水管與出水管連接。氣管進氣端連接排氣歧管總成，出氣端連接EGR安裝座。這樣，冷卻夾套分為兩層。內(nèi)層是EGR波紋管廢氣的流動層，外層是冷卻液。冷卻夾套的流動層使冷卻液與廢氣在冷卻夾套處進行熱交換，降低廢氣的熱量，冷卻液帶走的熱量返回汽車暖風(fēng)水路，可以加速加熱并提供加熱效果。具有提前預(yù)熱發(fā)動機，減少排放的作用;另外，冷卻液冷卻后的廢氣通過EGR閥進入進氣歧管總成，由于進氣歧管總成的進氣端與節(jié)氣門位于同一側(cè)且位置相鄰，所以廢氣和新鮮空氣在進氣歧管總成前混合均勻，可有效防止氣缸蓋內(nèi)各氣缸進氣流量不均勻，減少爆震問題，解決存在的問題。該技術(shù)在調(diào)壓室或氣缸蓋空氣通道中混合，這可能會導(dǎo)致混合不均勻的技術(shù)問題。

　　使用時，EGR閥3在受控狀態(tài)下打開，排氣歧管總成1中的廢氣進入EGR波紋管12.廢氣在EGR波紋管12中通過發(fā)動機水路流向水中進氣管5.由于輸送的冷卻液的作用，冷卻液與冷卻套13內(nèi)的EGR波紋管12中的廢氣進行熱交換，降低內(nèi)部廢氣的溫度。

　在該方案中，EGR閥3控制從排氣歧管組件1進入EGR冷卻管4的廢氣，從而控制進入EGR出口管7進入進氣歧管組件8的廢氣量。由于EGR冷卻管圖4的裝置包括EGR波紋管。空氣管12和EGR波紋管12設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)的冷卻套13.冷卻套13的一端連接有與發(fā)動機水路連通的進水管5.另一端連接有出水管6.使發(fā)動機水路中的冷卻液通過。進水管流入密封結(jié)構(gòu)的冷卻夾套13.EGR閥3與EGR波紋管12連通，排氣歧管總成1中帶有一定熱量的廢氣將到達EGR閥如圖3所示，通過EGR波紋管12.廢氣在EGR波紋管12中流動的過程中，冷卻套13中的冷卻液對位于冷卻套13內(nèi)部的EGR波紋管12進行冷卻，排氣EGR波紋管12中的氣體通過出水管6帶走，這樣出水管6中冷卻液的溫度就會升高，然后進入汽車暖風(fēng)水路，可以加快暖風(fēng)暖風(fēng)的速度。 ，提供暖風(fēng)效果，具有提前預(yù)熱、減少排放的效果。

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