QYW20-25風(fēng)動(dòng)污水潛水泵產(chǎn)品介紹 QYW20-25風(fēng)動(dòng)污水潛水泵總體結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀、體積小重量輕，移動(dòng)拆裝維護(hù)保養(yǎng)方便；水泵運(yùn)行平穩(wěn)、流量大，實(shí)際揚(yáng)程高；葉輪和泵體無配合間隙，排水排污能

FQW15-35/K礦用風(fēng)動(dòng)潛水泵產(chǎn)品介紹 FQW15-35/K礦用風(fēng)動(dòng)潛水泵，適用于含有甲烷或煤塵危險(xiǎn)場所抽排污水用，可廣泛應(yīng)用于煤礦井下的作業(yè)面，輸送含有污物、煤粉、泥沙等固體顆粒的地下水。葉

BQS25-15/3kw防爆潛水泵產(chǎn)品介紹 BQS25-15/3kw防爆潛水泵是泵和電動(dòng)機(jī)組合一體的電力排灌設(shè)備，外型美觀，結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，性能穩(wěn)定，壽命長，安裝使用方便，且可以長期在水下連

鏈條 五環(huán)鏈產(chǎn)品介紹 礦用五環(huán)鏈?zhǔn)菍?yōu)質(zhì)鋼材經(jīng)六火次鍛造： 一火次：鐓粗、拔方、壓扁、壓初型、鍛悶端環(huán)、大雙刃剁中環(huán)、小雙刃剁邊環(huán)、點(diǎn)沖沖孔、沖邊殘料、分開鏈環(huán)； 二火次：去中、端環(huán)余料，檢

實(shí)心輪對(duì)產(chǎn)品介紹 實(shí)心輪對(duì)主要是用于減少礦車于地面的摩擦，使礦車可以行走，礦車輪對(duì)就和自行車的車輪一樣，減少了摩擦，是車子可以安全，快速的行走減少了機(jī)械的磨損，減少了阻力，這樣也就減少了人力。以至

礦車輪對(duì)拆裝機(jī)產(chǎn)品介紹： 礦車輪對(duì)拆裝機(jī)是根據(jù)礦車輪對(duì)裝配生產(chǎn)工藝研發(fā)一種液壓礦車輪對(duì)裝配和拆卸設(shè)備。 礦車輪對(duì)拆裝機(jī)適用于多種礦車輪對(duì)的拆卸和裝配工作。是礦山礦車維修部門和礦車輪對(duì)專業(yè)生產(chǎn)單位

BH-40/2.5 型防滅火阻化多用泵 主要用于煤礦井下噴射阻化劑溶液和噴灑阻化氣霧，防止煤炭自燃發(fā)火。 在開采有自燃型單一煤層或多分層煤層時(shí)，采用阻化劑溶液防火，向采空區(qū)殘煤噴 射阻化劑溶液，

ZHJ 系列礦用防滅火注漿裝置 在煤礦井下工作面及采空區(qū)具有煤炭自燃危險(xiǎn)的現(xiàn)場作為噴注以水為輸送介質(zhì)的泥漿、石灰漿的防滅火設(shè)備。它利用廉價(jià)的無機(jī)礦物材料對(duì)井下自燃發(fā)火的區(qū)域?qū)嵤┯行С涮睿哂形昭趸?/p> 查看詳細(xì)

DTII帶式輸送機(jī)產(chǎn)品介紹 DTII帶式輸送機(jī)具有運(yùn)量大，爬坡能力高，運(yùn)營費(fèi)用低，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸送系統(tǒng)的自動(dòng)化控制。輸送物料的松散密度為500～2500kg/m3。 DTII

DT75型帶式輸送機(jī)產(chǎn)品介紹 DT75型帶式輸送機(jī)是通用型系列產(chǎn)品，是以棉帆布、尼龍、聚酯帆布及鋼繩芯輸送帶作曳引構(gòu)件的連續(xù)輸送設(shè)備，可廣泛用于冶金、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油

高速道岔的分類 一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動(dòng)減少。這類道岔一般為常用

提速道岔產(chǎn)品介紹 “提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件，為了滿足提速的需要，研制并生產(chǎn)了直向過岔速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。 提速道岔的類型 提速道岔主要是12號(hào)道岔，共有兩種型式

防護(hù)道岔產(chǎn)品介紹 為確保列車、車列安全須在某些站場部位插入防護(hù)道岔，由進(jìn)路某些條件來共同作用，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)，其防護(hù)道岔設(shè)置不在所排列進(jìn)路上，排列進(jìn)路時(shí)須對(duì)其進(jìn)行帶動(dòng)操縱（或人工操縱）并予以鎖閉，由

復(fù)式交分道岔產(chǎn)品介紹 復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到