低溫高強(qiáng)型鋼有了解的朋友嗎？解答一下。

發(fā)布時(shí)間：2019-09-17

低溫高強(qiáng)型鋼又叫做高拉力鋼，一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展等。超高強(qiáng)度鋼”的定義是相對(duì)于時(shí)代要求的技術(shù)進(jìn)步程度而在變化的。一般講，屈服強(qiáng)度在1370MPa以上，抗拉強(qiáng)度在1620 MPa以上的合金鋼稱超高強(qiáng)度鋼。按其合金化程度和顯微組織分為低合金中碳馬氏體強(qiáng)化超高強(qiáng)度鋼、中合金中碳二次沉淀硬化型超高強(qiáng)度鋼、高合金中碳Ni—Co型超高強(qiáng)度鋼、超低碳馬氏體時(shí)效硬化型超高強(qiáng)度鋼、半奧氏體沉淀硬化型不銹鋼等。

低溫高強(qiáng)型鋼生產(chǎn)出口高拉力螺紋鋼的兩條工藝路線，從保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度來(lái)說(shuō)都是可行的，從保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度來(lái)說(shuō)都是可行的；從降低生產(chǎn)成本的角度看，余熱處理工藝比微合金化工藝優(yōu)越。

低溫高強(qiáng)型鋼由于原 油 價(jià)格迅速上漲以及地球溫室化加劇，既要保證汽車輕量化又要保證抗撞擊的安全性，從頂部開始就使用高拉力鋼板已經(jīng)成為一個(gè)必然趨勢(shì)，但是如果單純地追求強(qiáng)度就可能會(huì)導(dǎo)致材料自身成形性的降低。因此，汽車制造廠及零件制造廠所面臨的難題就是如何用高拉力鋼板制造汽車零件，不只著力于材料供應(yīng)，在成形加工方面也要給予充分重視。

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