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"應(yīng)用的領(lǐng)域：用于挖掘機(jī)履帶驅(qū)動(dòng)；用于空港車輛車輪驅(qū)動(dòng)；用于垃圾壓實(shí)車輛車輪驅(qū)動(dòng)；用于收割機(jī)的車輪驅(qū)動(dòng)；用于壓路機(jī)行走驅(qū)動(dòng)；用于鉆探設(shè)備履帶驅(qū)動(dòng)"

"ＭＳ液壓馬達(dá)工作壓力高,低速性能好,徑向和軸向負(fù)載高,輸出扭距大,易實(shí)現(xiàn)變量變速輸出,噪音低,靜壓液力制動(dòng)．波克蘭MS型液壓馬達(dá)MS系列車輪馬達(dá):體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,輸出扭矩大,安裝方便,直接與行走輪

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"是一種帶滾動(dòng)軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達(dá),采用輸出軸與配流機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑲齒式定轉(zhuǎn)子、兩端滾動(dòng)軸承支撐、專用進(jìn)口回轉(zhuǎn)動(dòng)密封圈,使馬達(dá)允許在較高的背壓下工作"

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"1、馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。 2、模塊化概念，適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合。 3、配置結(jié)構(gòu)不重復(fù)，各馬達(dá)模塊自由組合。 4、性能高，包括起動(dòng)扭矩大，機(jī)械、容積效率高，

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"1、馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。 2、模塊化概念，適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合。 3、配置結(jié)構(gòu)不重復(fù)，各馬達(dá)模塊自由組合。 4、性能高，包括起動(dòng)扭矩大，機(jī)械、容積效率高，

外五星液壓馬達(dá)---YCM系列馬達(dá)殼體強(qiáng)度增加，內(nèi)部動(dòng)態(tài)原件承載能力增強(qiáng)，具有很高的連續(xù)功率范圍，機(jī)械效率和容積效率高，減少了內(nèi)部單位負(fù)載力，從而減少了熱量產(chǎn)生及相關(guān)的負(fù)面效應(yīng)。結(jié)構(gòu)小，主要用于塑料機(jī)

HCM系列液壓馬達(dá)為徑向柱塞式液壓馬達(dá)，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。使HCM系列馬達(dá)殼體強(qiáng)度增加。內(nèi)部動(dòng)態(tài)原件承載能力增強(qiáng)。這一特點(diǎn)使該系列馬達(dá)具有很高的連續(xù)功率范圍。由于機(jī)械效率和容積效率高，同時(shí)

"內(nèi)曲線液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)形式很多， 就使用方式而言，有軸轉(zhuǎn)、殼轉(zhuǎn)與直接裝在車輪的輪轂中的車輪式液壓馬達(dá)等型式。而從內(nèi)部的結(jié)構(gòu)來看，根據(jù)不同的傳力方式、柱塞部件的結(jié)構(gòu)可有多種型式，但是，液壓馬達(dá)的主要工

"工作介質(zhì)(液壓油等)作用在活塞 或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)（斜盤、凸輪、曲柄等），將活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為輸出軸的圓周運(yùn)動(dòng)。"

"內(nèi)齒圈與殼體固定連接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問世后，經(jīng)過幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開始形成。這種馬

"制動(dòng)液壓馬達(dá)是一種負(fù)載能力更高的軸配流液壓馬達(dá),能適用于高壓力下的長期運(yùn)轉(zhuǎn)。采用輸出軸配流機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑲齒式定轉(zhuǎn)子、兩端滾動(dòng)軸承支撐、專用進(jìn)口回轉(zhuǎn)動(dòng)密封圈,使馬達(dá)允許在較高的背壓下工作"