也稱加氫處理，石油產(chǎn)品最重要的精制方法之一。指在氫壓和催化劑存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害雜質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的硫 化氫、水、氨而除去，并使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和，以改善油品的質(zhì)量。有時

將石油中各種組分（稱為餾分）分離出來的最古老、 最常用方法是利用沸點的不同來實現(xiàn)。該過程被稱為分餾。基本方法是對原 油進(jìn)行加熱，使其蒸發(fā)之后再對蒸汽進(jìn)行液化。 2、較新的技術(shù)是利用對某些餾分進(jìn)行化學(xué)加

石油瀝青來自石油中最重的組分，是高度縮合的多環(huán)烴類混合物，常溫下為無定型黑色固體，斷面有亮光。大量用于鋪公路路面、建筑材料、木材防腐、絕緣材料等。氧化瀝青的原料是石油蒸餾的減壓渣油和重油溶劑脫瀝青裝置

早期的氧化設(shè)備是單獨釜，現(xiàn)已發(fā)展為單塔或多塔串聯(lián)的連續(xù)氧化瀝青工藝。原料油經(jīng)加熱爐加熱到260~280℃進(jìn)入氧化塔，塔內(nèi)鼓入壓縮空氣進(jìn)行劇烈攪拌，進(jìn)行氧化。所生產(chǎn)的氧化瀝青進(jìn)入成品罐，然后送往成型、包

機械潤滑油廣泛應(yīng)用于各種機器設(shè)備中。在使用過程中由于混人灰塵、機械雜質(zhì)、水分，同時因受高溫、氧化等作用而產(chǎn)生多種氧化中間產(chǎn)物及有機物，使機油變黑、粘度降低、品質(zhì)下降而成為廢機油。如將廢機油拋棄，既污染

潤滑油成份為常減壓裝置減線油，餾分重，分子量大，以常規(guī)蒸餾方式無法得到類似于輕柴的輕組分。我們利用烴類熱反應(yīng)機理，與國內(nèi)催化劑廠（齊魯石化催化劑廠）及石化研究院合作，針對廢潤滑油的性質(zhì)，采用國內(nèi)領(lǐng) 先

在廢機油油蒸餾中，為了保證餾分油中收率和質(zhì)量，必須有一定的過氣化率，但過氣化率太大，又會增加裝置的能耗，通常以過氣化率2％～3％為適宜，控制方法可通過DCS進(jìn)行閉環(huán)控制，或開環(huán)指導(dǎo)。

潤滑油成份為常減壓裝置減線油，餾分重，分子量大，以常規(guī)蒸餾方式無法得到類似于輕柴的輕組分。我們利用烴類熱反應(yīng)機理，與國內(nèi)催化劑廠（齊魯石化催化劑廠）及石化研究院合作，針對廢潤滑油的性質(zhì)，采用國內(nèi)領(lǐng) 先

機械潤滑油廣泛應(yīng)用于各種機器設(shè)備中。在使用過程中由于混人灰塵、機械雜質(zhì)、水分，同時因受高溫、氧化等作用而產(chǎn)生多種氧化中間產(chǎn)物及有機物，使機油變黑、粘度降低、品質(zhì)下降而成為廢機油。如將廢機油拋棄，既污染

簡單蒸餾及平衡蒸餾只能達(dá)到組分的部分增濃。利用兩組分揮發(fā)度的差異實現(xiàn)高純度的分離，便需要精餾來實現(xiàn)。料液自塔的中部某適當(dāng)位置加入塔內(nèi)，塔頂設(shè)有冷凝器將塔頂蒸汽冷凝為液體。冷凝液的一部分回入塔頂，稱為回

由于廢油成份為常減壓裝置減線油，餾分重，分子量大，以常規(guī)蒸餾方式無法得到類似于輕柴的輕組分。我們利用烴類熱反應(yīng)機理，與國內(nèi)催化劑廠（齊魯石化催化劑廠）及石化研究院合作，針對廢潤滑油的性質(zhì)，采用國內(nèi)領(lǐng)

基于輪胎油、塑料油等混合烴類是價格低廉的粗產(chǎn)品，其閃點、餾分、色度等均不能適應(yīng)市場指標(biāo)，為了提高其附加值，有必要對輪胎油、塑料油等混合溶劑進(jìn)行切割分離。

延遲焦化是一種石油二次加工技術(shù)，是指以貧氫的重質(zhì)油為原料，在高溫(約500℃)進(jìn)行深度的熱裂化和縮合反應(yīng)，生產(chǎn)富氣、粗汽油、柴油、蠟油和焦炭的技術(shù)。它是渣油深度加工的主要方法之一,處理能力占渣油處理能

隨著環(huán)境意識的增強和能源危機的影響，人們開始尋找一種能夠替代石油燃料并對環(huán)境破壞小的新能源。最近幾年石油價格的升高和石油的缺乏，使人們開始思考利用植物油去替代柴油。同時，餐飲廢油不僅污染環(huán)境，而且還危

石油里面含有各種各樣的烴類物質(zhì)。石油精煉就是將每種組分都分離出來，使其能夠被進(jìn)一步利用。化學(xué)家使用如下步驟進(jìn)行石油精煉：1、將石油中各種組分（稱為餾分）分離出來的最古老、 最常用方法是利用沸點的不同來